Прямоточная система (прямоток)

На автозаводах устанавливаются глушители определенной конфигурации, настроенной под мощность каждой модели. Такие глушители долговечны и не издают сильных и раздражающих звуков, а на новых иномарках работают почти бесшумно.

Прямоток отводит отработанные газы из двигателя напрямую, благодаря упрощенной конструкции: минимум камер глушения и очистки, прямая отводная труба с увеличенным радиусом.

В комплектацию заводской конструкции обычно входит:

• разветвленный коллектор,
• катализатор выхлопных газов для очистки,
• резонатор, уменьшающий скорость выхлопа и приглушающий звук,
• глушитель, снабженный датчиком,
• сажевый фильтр,
• гофра глушителя.

Любые изгибы проводящей трубы и дополнительные элементы затрудняют вывод отработанных газов из системы: показатель наполнения снижается, что сказывается на механике движка. Прямоток имеет больший диаметр и упрощенную конструкцию (малое число камер глушения и фильтрации), что позволяет беспрепятственно отводить из двигателя отработанные газы.

Объективные причины выбора прямоточной выхлопной системы

Прямоток благоприятно влияет на лошадиные силы двигателя, а минимальное количество стыков и изгибов способствует поддержанию конструкции в чистоте, тем самым продлевая срок службы.

Недостатки прямотока:

• гул, затрудняющий прохождение планового техосмотра по экологическим нормам;
• чем больше диаметр, тем меньше расстояние от днища до земли и, как следствие, выше вероятность замерзания системы в холодное время года;
• высокая стоимость запчастей ( заводские не подойдут — прямоток изготавливаются под определенный автомобиль).

Специалисты считают: чтобы на самом деле увеличить количество лошадиных сил путем замены заводской выхлопной системы на прямоток, необходимо форсировать двигатель и полностью поменять стандартную выхлопную систему на спортивную. А некоторых водителей мощность движка не особенно беспокоит, их волнует только рев мотора.